サバスに２号車が完成した件！“ご蒸車”ありがとうございます

サウナが向こうからやってくる時代になりました。

２０２２年に路線バスをサウナに改造した「サバス」が完成したのはご存じでしょうか。国内初の試みとして注目されましたが、フィンランドでは先んじて運行していたようです。フィンランド恐るべし、ですね。

今回は２号車が完成した「サバス」の魅力を深掘っていきたいと思います。

出発進行！

「サバス」とは
サバス２号車について
1. ワンロマ車とは
2. ２号車のこだわり
サウナ＆スパブランド「HARVIA」とは
1. HARVIAの誕生
2. 日本でHARVIAを感じる
まとめ

「サバス」とは

サバス１号車について

先にも記載した通り、実際に路線バスとして兵庫県内で運行していたバスをサウナに改造しました。

このサバスプロジェクトは、２０２０年からバス活用事業を行っている株式会社リバースとサウナイキタイのかぼちゃさんが主に進めていくことになりました。

サウナの内装や外観、バスの廃材を再利用するなど強いこだわりを感じるものとなっています。

内装について

バス前方部分は荷物置きや休憩スペースとなっており、後方部分がサウナとなっています。サウナ部分はバスのレイアウトをそのまま利用し、左右３列で構成されており各列で違ったサウナを味わえるような作りになっています。

１列目はストーブに近く、直で温度を感じロウリュウも担当する
２列目はタイヤ上部に位置し、天井まで高く温度が高い。またロウリュウ時は蒸気を受けやすく一番熱い場所
３列目は横長のベンチとなっており、ゆったり楽しめる

引用元：サウナイキタイhttps://sauna-ikitai.com/news/2828

廃材の再利用

先にも記載した通りバスの廃材を再利用しています。

・降車ボタンを押すとオートロウリュウ

・つり革を温度計に使用

・整理券ボックスをロウリュウタンクに使用

・座席は休憩ベンチに使用

などなど、バスの特性を活かしたものとなっています。

引用元：サウナイキタイhttps://sauna-ikitai.com/news/2828

その他の特長

それは、なんといってもナンバープレートです。「さ１１ー３７」となっており、ナンバープレートのひながな部分は選べないため、たまたま引き当てたと記載されています。

サウナストーブはフィンランド製のHARVIAを採用しています。
Harvia LegendシリーズのGreenFlameというモデルを使用しており、ガラス製の薪投入口が大きく夜には揺らめく炎が幻想的な雰囲気を醸しだします。

電光掲示板に表示される行先は「サウナ→水風呂→外気浴→ととのう」となっており、サウナーの向かう場所をしっかり示してくれます。

サバス２号車について

サバス１号車は関西をメインに運行していましたが、２号車は関東を中心に運行させることを目的にしています。
東急バスからワンロマ車という、少し特殊なバスを譲ってもらいプロジェクトはスタートしました。

ワンロマ車とは

ワンロマとは、日本において、一般路線バスの車両の中で、高速バスおよび貸切バスとの兼用を考慮して一般路線バス用の車体・車台を使用した上で上質な座席を設置するなどの折衷仕様となっている車両である。この名称は「ワンマンロマンスカー」の略称または「ワンマンロマンスシート車」の略称とされる。事業者によって「貸切兼用車」や「高速兼用車」などと呼ばれる。
Wikipedia

つまりざっくり言うと、路線バスと貸切・高速路線バスと併用できるものを「ワンロマ車」と言います。東急バスだけなく京阪バスや富士急行など多くの会社で運行しています。